Fler vägar till och från öarna behövs

Nockebybron har hakat upp sig. Jag satt själv i bilkön på Nockebybron på väg mot stan när det hände. Möjligheten att ta sig till och från öarna har än en gång försvårats märkbart. Det finns både en charm och en baksida med att bo på öarna.

Kommunens befolkning växer och det är för sårbart att bara ha en fast förbindelse och en färjeförbindelse till Slagsta. Vi måste skapa fler möjligheter att transportera sig till och från öarna. Vad händer till exempel vid sjukdomar? Eller med den familjen som vi pratade med i bilkön som skulle till Arlanda?

Politikerna har drivit frågan om en bilfärja mellan Färingsö och Hässelby. Det har inte varit det lättaste, varken i dialogen med de boende på Färingsö eller med Trafikverket. Men dagens händelse visar än en gång på behovet, förutom köerna på Ekerövägen i rusningstrafik. Det skulle inte heller vara fel med en grundlig renovering av både Tappströmsbron och Nockebybron.

I skrivande stund beräknar Trafikverket att reparationerna tar ytterligare drygt en timme.

Fyrfiligt på Ekerövägen borde vara en självklarthet

Varje morgon och framför allt på eftermiddagarna från Brommaplan till Ekerö är bilköerna hemska.

Trafikverket och Ekerö kommun är överens om att det behövs fyra filer från Brommaplan till rondellen där Ekerövägen delar sig mellan Ekerö och Färingsö. De som sätter sig på tvären är Riksantikvarieämbetet. Enligt dem skulle trafikmängden öka och förstöra världsarvet. Det jag inte förstår är följande:

1. Enligt all vetenskap skapar ofullständig förbränning värre avgaser än fullständig förbränning. Stillastående köer, eller köer som kryper fram ryckvis eller på 1:ans växel, skapar mycket högre andel ofullständig förbränning än om trafiken flyter på i 45-70 km/h. Alltså borde även Riksantikvarieämbetet vara intresserade av att minska köerna.
2. Fyra filer på Ekerövägen innebär inte att antalet filer från öarna blir större, utan att köerna minskar på eftermiddagar och tidiga kvällar. Utsläppen av ofullständigt förbrända avgaser blir på så sätt mindre på eftermiddagarna. Dessutom får vi som pendlar en snabbare hemresa.

I Ekerö centrum fick jag exempel som visade att det nästan tar dubbelt så lång tid att ta sig hem jämfört med att ta sig till jobbet. Det är personer som normalt åker kollektivt. Idag är det svårt att motivera Ekeröborna att åka kollektivt i större utsträckning, när det är proppfullt på bussarna och hemresan är plågsamt långsam.

En båtpendel till Stadshuset, med modern teknik som både går fort och är snällt mot sjö och stränder, där SL-kortet gäller. Då tror jag många bilresenärer skulle byta till båt och både få en trevligare morgon och vara miljövänligare.

Fyra filer, fler bussar och en båtpendel till City. Det skulle förändra många pendlares liv och välmående.

Ekerö blir mer företagarvänligt

Ekerö klättrade 45 platser på Svenskt Näringslivs företagsrankning! Satsningarna på näringslivet och företagarna börjar ge resultat, som inrättandet av en näringslivschef, försäljning av mark och utveckling nätverk. Stort tack ska vår näringslivs chef också ha för att han gör ett riktigt bra jobb.