En klimatsmartare vardag i framtidens Ekerö

På grund av den mycket intressanta statliga utredningen om sopsortering, som släpptes idag, så känner jag mig manad att ändra ordningen på mina punkter på hur Ekerö kan få en grönare profil och hjälpa oss invånare till en klimatsmartare vardag. Även om jag inte har läst hela utredningen och analyserat den med Ekeröperspektiv, så vill jag ändå dela med mig av mina likartade tankar.

Att göra sopsorteringen enklare är något jag har funderat mycket på. Det blir många resor (om än kombinerade med andra ärenden) till återvinningsstationen. Dessutom har vi av praktiska skäl skapat en mellanstation i garaget, vilket tar en hel del plats. Inte återvinner vi, genom kompostering, matavfall heller, även om skal och liknande åker ut på komposten under sommarhalvåret.

Min idé har varit att ha fler sopkärl vid tomtgränsen, för att slippa mellanlagret i garaget och resorna till sopåtervinningen. Det är en lösning som Lund har. I Sundbyberg kan man välja mellan att kompostera själv eller betala en avgift och få kommunen att hämta komposterbart avfall i ytterligare ett kärl. Nackdelen är att det blir en hel park med sopkärl, vilket inte är så trevligt.

I Aktuellt nu i kväll (29/8) visade de hur Eskilstuna har löst sopsorteringen på ett suveränt enkelt sätt. Soporna sorteras i olikfärgade soppåsar och läggs i samma kärl. Sedan sorteras påsarna efter färg på sopstationen. Dessutom kan man göra biogas till lokaltrafiken av det komposterbara avfallet. DET är en väg som både gynnar återvinningsandelen, sparar resor och gör det bekvämt att vara klimatsmart i vardagen. Kanske skulle fler i Ekerö köpa biogasbilar, om det gick att tanka biogas i kommunen.

Andra satsningar som kan minska bilpendlandet, och därmed bidra till en klimatsmartare vardag, är att fortsätta utveckla möjligheterna att använda cykel (infartsparkering för cykel och fler cykelbanor), skapa större infartsparkeringar för bilar och starta en båtbuss till Alvik och city. På lägre sikt bör det investeras i spårbunden kollektivtrafik till Tappström.

En kontroversiell fråga är hur höga byggnader vi vågar ha i våra centrum. Riktmärket idag är att de inte ska vara högre än trädtopparna, men än så länge är byggnaderna betydligt lägre än så. Ekerö behöver fler boenden i flerfamiljshus och våra centrum känns naturliga att utveckla med fler sådana boenden. Skulle vi våga bygga lite mer på höjden i centrumen med fler byggnader som har max 5 våningar, utan att frångå riktmärket att byggnaderna inte ska vara högre än trädtopparna?

Öka möjligheterna att arbeta på distans i hela Ekerö

En mycket stor del av Ekerös befolkning pendlar dagligen till sina arbeten utanför kommunen. Vi pendlar till Stockholms olika delar, Sundbyberg, Solna, Huddinge, Södertälje och andra närliggande kommuner. Med dagens teknik och ett modernt ledarskap finns alla möjligheter att minska den dagliga pendlingen. Även om inte alla arbeten eller alla delar i arbetsuppgifterna kan skötas på distans, så kan en del uppgifter göra det.  Kairos Future har i en idéskrift beskrivit hur framtidens arbetsmarknad håller på att utvecklas dels mot arbetsmarknadsregioner och arbetsmarknadsnätverk, där den fysiska placeringen spelar allt mindre roll.

Enligt SvD är 45 procent av arbetsresorna i Stockholmsområdet är kortre än fem kilometer. För ekeröbor ligger det mellan 1-2 mil, så cykelpendling är inte ett alternativ för många. Pendlingen till och från arbetet tar tid och ska dessutom kombineras med hämtningar, matinköp och kanske någon träning. Ett minskat pendlande skulle minska belastningen på vägarna och trängseln på bussarna. Det påverkar både välmåendet att slippa stress och miljön i minskade utsläpp.

För att det ska vara möjligt behöver, förutom förutsättningarna hos respektive arbetsgivare, Ekerö utveckla möjligheterna att arbeta på distans. Det pågår en utbyggnad av fiber till större delar av kommunen. Hela kommunen behöver snabb och säker uppkoppling för att distansarbete ska vara ett alternativ. Ett annat grundkrav är bra 3G-täckning, eller framöver 4G.

Kommunen har ett antal kontorshotell för en- eller fåmansföretagare. Frågan är om de som ofta arbetar på distans och kanske vill nyttja en skrivare, få en lugnare miljö än hemma eller bara sitta tillsammans med andra några timmar ska kunna hyra ett skrivbord eller ett mindre rum i ett mer flexibelt kontorshotell?

Det finns säkert mängder av idéer på hur kommunen och privata aktörer kan underlätta distansarbete. Arbetet med ökade möjligheter till distansarbete pågår och måste fortsätta.

Fyrfiligt på Ekerövägen borde vara en självklarthet

Varje morgon och framför allt på eftermiddagarna från Brommaplan till Ekerö är bilköerna hemska.

Trafikverket och Ekerö kommun är överens om att det behövs fyra filer från Brommaplan till rondellen där Ekerövägen delar sig mellan Ekerö och Färingsö. De som sätter sig på tvären är Riksantikvarieämbetet. Enligt dem skulle trafikmängden öka och förstöra världsarvet. Det jag inte förstår är följande:

1. Enligt all vetenskap skapar ofullständig förbränning värre avgaser än fullständig förbränning. Stillastående köer, eller köer som kryper fram ryckvis eller på 1:ans växel, skapar mycket högre andel ofullständig förbränning än om trafiken flyter på i 45-70 km/h. Alltså borde även Riksantikvarieämbetet vara intresserade av att minska köerna.
2. Fyra filer på Ekerövägen innebär inte att antalet filer från öarna blir större, utan att köerna minskar på eftermiddagar och tidiga kvällar. Utsläppen av ofullständigt förbrända avgaser blir på så sätt mindre på eftermiddagarna. Dessutom får vi som pendlar en snabbare hemresa.

I Ekerö centrum fick jag exempel som visade att det nästan tar dubbelt så lång tid att ta sig hem jämfört med att ta sig till jobbet. Det är personer som normalt åker kollektivt. Idag är det svårt att motivera Ekeröborna att åka kollektivt i större utsträckning, när det är proppfullt på bussarna och hemresan är plågsamt långsam.

En båtpendel till Stadshuset, med modern teknik som både går fort och är snällt mot sjö och stränder, där SL-kortet gäller. Då tror jag många bilresenärer skulle byta till båt och både få en trevligare morgon och vara miljövänligare.

Fyra filer, fler bussar och en båtpendel till City. Det skulle förändra många pendlares liv och välmående.